通化7月7日电 (高龙安)汽车在隧道里足足行驶了3分钟，仍然未到前方出口。隧道上方的灯光有节奏地照进车内，给人一种时间变慢的恍惚感。忽然“飘过”的提示牌显示，这里距离出口还有4000多米，司机轻描淡写地说了一句：“别急，这条隧道咱们刚走一半。”
这是中国季冻区最长的公路隧道——集通高速五女峰特长隧道，位于吉林省东南部老岭山脉西南段南侧、鸭绿江西北部，全长7.93公里。隧道所在的集通高速公路，南起边陲小城集安，北到通化，是当地的交通要道。
“隧道越长，施工难度也越大，排水和通风都是问题。”集通高速建设指挥部指挥长王岩松介绍，五女峰特长隧道是整条公路建设中最难啃的一块“骨头”，季冻区施工和过长的洞身，已是令人头疼的两大难题，加上工程区下穿五女峰国家森林公园，有断层、涌水、岩爆等特殊现象，让施工难度陡增。
如今，让王岩松感到骄傲的不仅是他们挖通了“最长”隧道，“我们还在全国范围内率先实现了‘零借方’和‘零弃方’的绿色公路建设目标。”王岩松说，通过利用隧道施工产生的洞渣填筑路基、加工路面碎石等方式，使洞渣得到高效利用和安置，为工程省去了8处取土场和弃渣场，减少了对周边环境的影响。同时，工程建设期全面强化对路基表土的收集和保护，用于公路建设后期景观绿化，实现了资源节约和循环利用。
此外，隧道内还应用了照明节能与智能控制、通风智能控制、隧道机电设施智能检测预警等技术，让行车环境大为改善，甚至隧道里的手机信号都是满格。
随着隧道贯通和集通高速通车，打破了沿线区域的地理阻隔。“这一带地形复杂，以前的国道路面窄、转弯多，100多公里开车要走上两个小时。”吉林省高速公路集团有限公司通化分公司经理曹锋回忆说。
现在，驾车从集安到通化只需1小时，长春到集安只需3小时20分钟，大大缩短了城市间的距离。“今年‘五一’假期，这条高速公路车流量达11万辆次，省外来的车流明显增多。”曹锋说。
靠着高速公路和来来往往的车流，大山里的人参、山葡萄、五味子、食用菌等特产可以更加方便快捷地运送出去，沿线区域经济发展顺势走上了“快速路”。(完)